Cela fait 28 jours que l'airbus A310 de la compagnie Yéménia, transportant 153 personnes, s'est abîmé dans les eaux territoriales des Comores. Il convient de reconnaître que les résultats des recherches réalisées n'ont pas du tout été à la hauteur de nos espérances. Le doute et la déception gagnent les esprits de tout un peuple et particulièrement des familles frappées par la tragédie. Excepté une rescapée, 14 corps découverts, non encore identifiés, en Tanzanie et quelques débris de l'appareil rien de plus, malheureusement. En dépit de l'optimiste béat affiché par nos autorités, tout laisse à penser que de nombreuses familles ne pourront jamais faire le deuil de leurs enfants. Alors que le lieu de l'accident se situe probablement à quelques kilomètres du rivage, le dispositif déployé peine encore à découvrir la carlingue ainsi que les enregistreurs de vol, seuls capables de livrer la vérité sur les causes exactes du crash.
Selon les spécialistes, les boites noires cessent d'émettre leurs signaux à l'issue de 30 jours, rendant ainsi plus difficile voire impossible leur découverte. Depuis plusieurs jours, on nous raconte que l'appareil se trouverait à une profondeur d'environ 1200 mètres mais que le bateau dépêché sur les lieux par la France ne peut atteindre cette distance. Il faudra donc attendre deux semaines, l'arrivée d'un autre bateau.
Toutes ces tergiversations nous conduisent à douter de la volonté réelle des uns et des autres de retrouver les enregistreurs de vol. Les principales parties prenantes dans cette affaire, à savoir la compagnie Yéménia (propriétaire), la France (constructeur) et le gouvernement comorien ont-elles vraiment intérêt à ce que les boîtes soient découvertes ?
Dans une période de crise économique mondiale sans précédent, qui touche de plein fouet les compagnies, et donc in fine, les constructeurs, il est bien évident qu'une mise en cause éventuelle de la compagnie yéménite ou du consortium européen Airbus aurait des conséquences commerciales désastreuses. Le président Sambi et son vice-président chargé des transports IDI qui ont été sourds aux doléances des associations risquent inéluctablement d'être éclaboussés. Compte tenu des enjeux économiques colossaux et des répercussions politiques, nous restons très septiques quant à la sincérité de l'enquête en cours. En tout cas, on ne peut pas être juge et parti.
Notre salut pourrait peut être venir des américains qui cherchent à tirer les marrons du feu. En effet, les déclarations du secrétaire d'Etat français chargé des transports faisant état du manque de fiabilité de l'appareil A310 incriminé, ont profondément irrité les autorités de Sanaa. En guise de représailles, celles-ci ont menacé d'annuler une commande portant sur la livraison en 2010 d'une dizaine de A.350 (2,5 milliards de dollars). N'étant pas directement concernés par l'affaire, les américains peuvent s'appuyer sur le manque de fiabilité de l'A310 pour arracher le marché et proposer à la place des appareils de la firme Boing. Vu la guerre commerciale que les deux géants américains et européens de l'aéronautique se livrent, cette hypothèse semble bien probable. D'ailleurs, selon les renseignements en provenance des Comores, il ressort qu'il n'existe aucune collaboration entre les deux pays dans les recherches.
Enfin, toujours selon les spécialistes, même si la durée subaquatique des boîtes noires est de 30 jours, l'autonomie des batteries elle, est de 6 ans. La durée de survie des données contenues dans les boîtes étant suffisamment longue, il reste un espoir de connaître un jour la vérité sur ce funeste vol qui a emporté dans les entrailles de l'océan indien 152 pauvres âmes. Les volontés politiques et mercantiles permettront-elles à la vérité d'apparaître au grand jour ? Cela est une autre histoire. Taréhi ndé hakimou. Wait and see.
Le 29 Juillet 2009/ Mohamed Ali
